La SA-341 "Gazelle" est un hélicoptère léger, plutôt destiné au départ à une utilisation militaire mais qui eu un grand succès dans le civil. Il a commencé à être fabriqué en série à partir de 1970 en colaboration avec le Royaume-Uni. SA vient du nom de son constructeur Sud-Aviation qui après diverse fusion, fait aujourd’hui fait parti du groupe EADS. Malgré son age avancé cet hélicoptère est toujours très utilisé de nos jours par diverses armée dans le monde.
Sauf erreur de notre part, 2 gazelles ont été utilisées par Roger Leloup, une dans Messages pour l’éternité et l’autre dans Le feu de Wotan.

Certains esprits chagrins disent aussi que cette Fiat est une sportive au rabais, que sa mécanique manque de puissance et de noblesse et qu’elle attire les adeptes de la "frime facile". Ce n'est pas le cas de Yoko qui reste fidèle au petit dérivé Bertone, appréciant sûrement ses grandes qualités routières, puisque on la retrouve dans La proie et l’ombre à bord d’ un modèle 79, couleur bleu métal (bleu pétrole métal 447 ?). Toujours équipé de jantes toles d’origines, c’est un modèle plus puissant. 85 ch DIN pour une cylindrée de 1500 cm3 et environ 180 km/h.
Les pare-chocs sont plus épais et l’intérieur change également. Il arbore la même immatriculation et on le retrouve dans Le feu de Wotan. En 1984 c’était encore un modèle d’actualité.
Les Fiat X1/9 ont été produites à plus de 170 000 exemplaires de 1972 à 1988, belle longévité pour un dérivé sportif. Sauf erreur, elle reste la voiture à moteur central la plus produite au monde à ce jour. Les derniers modèles sont réputées moins sensibles à la corrosion. Actuellement il y a encore beaucoup d’amateurs et de nombreux clubs.
Si vous voulez en savoir plus /clubx19france ou encore x19europa

(Commentaire Info et Photo F. Roussel)

Le super pétrolier qui est la cible des malfaiteurs semble appartenir à la compagnie britannque Shell tankers ltd. Elle n’est pas explicitement nommée mais le sigle peint sur la cheminée l’indique. Il faut savoir qu’il existe aussi une compagnie Shell française, mais le port d’attache serait alors Le Havre ou Fos-sur-mer, et non Londres.
Il n’a jamais existé de pétrolier de cette compagnie appelé Mercurian pour la simple raison que tous leurs navires portent des noms de coquillages (en anglais shell).
Les pétroliers qui ont servi de modèle à Roger Leloup dans Le Feu de Wotan sont le Murex et le Mactra. Ce sont des VLCC, qui signifie Very Large Crude Carrier. Cela se traduit littéralement par très grand transporteur de brut (pétrole non raffiné). Cette catégorie se distingue des simples pétroliers par un déplacement supérieur à 200 000 tonnes.
Ils ont été construits en 1968 (Murex) et 1969 (Mactra) par les chantiers HDW (Howaldtswerke-Deutsche Werft) de Kiel (Allemagne). Leur système propulsif a été fourni par la firme A.E.G. de Berlin.

Le Murex a été vendu à l’Office des ports nationaux de Tunisie en 1983, rebaptisé Tazerka et utilisé comme citerne flottante.

Le Mactra a été vendu à la démolition en 1980.

 A la page 37, Yoko rencontre Hiromi Yasuda, "délégué par la firme qui a fourni les machines pour veiller sur leur fonctionnement". Cela peut signifier que le navire et sa propulsion sont encore sous garantie. En effet, lorsqu’un navire est livré à un armateur, son fonctionnement demeure pendant un an environ sous la responsabilité du constructeur. Celui-ci confie pour cette période un de ses employés à la compagnie qui arme le navire. Il a pour tâche de vérifier que le bâtiment et/ou la propulsion sont utilisés dans des conditions normales.