Ce semi-remorque apparaît dans "l'orgue du diable" (immatriculation D-SK 173 de Düsseldorf) et dans "l'araignée qui volait"(La plaque i’immatriculation n'apparaît pas), même couleur (peut-être même chauffeur). On cherche le modèle exact...

À venir.

À venir.

À venir.

À venir.

À venir.

Camion qui a servi à dérouter la police dans l'enquête du HOLD-UP EN HI-FI des Aventures electronique. Nous recherchons le modèle...

Après le succès de la fameuse “D.S.” (et l’échec du modèle “F”) Citroën proposa enfin aux consommateurs une nouvelle voiture qui allait s’imposer durant toute la décennie des années 70.
Pourtant, les premiers modèles, sortis entre 1970 et 1972, ne promettaient pas : leur manque de fiabilité et surtout de mise au point étaient évidents. Ainsi, les énormes problèmes de carburation, de boîte de vitesses (craquements et casse), une consommation d'essence astronomique (pour la cylindrée), sans parler des problèmes d’arbres à cames si vous aviez eu le malheur de ne pas acheter la seule huile adéquate, celle de Total... En revanche, du coté “qualités”, on pouvait avancer l’esthétique de son tableau de bord, la qualité des matériaux utilisés (davantage de chromes), le fait que les moteurs ne fuyaient pas, la solidité des tubulures d’échappement, enfin (aspect particulièrement révolutionnaire pour l’époque), la carrosserie qui ne rouillait jamais (il est vrai que la tôle était alors de meilleure qualité...). La curieuse conséquence, outre son formidable succès dans les années qui suivirent après les premiers ratés, en est l’excellent état de conservation qui perdure encore chez les antiquités que quelques passionnés ont eu la sagesse de conserver. Evidemment,parmi les premiers modèles, il faut se rendre en Hollande pour rencontrer la plus vieille G.S. recensée (malheureusement, nous ne sommes pas parvenu à identifier son propriétaire !). La G.S. disparaîtra au début des années 80, supplantée par son successeur, la GSA.
Le véhicule utilisé par l’entrepreneur sans scrupules de L’araignée qui volait (voir le tome 4, Aventures électroniques) peut nous sembler aujourd’hui complètement dépassé, mais à l’époque de la parution de l’histoire(probablement autour de 1973), cette voiture était le dernier cri.
La G.S. n’apparaît pas que chez Yoko Tsuno. Jacques Martin en dessine aussi une pour son héros Guy Lefranc, et la famille de Boule et Bill échange finalement sa vieille “Deuche” contre une G.S. en cours de série.
Merci à Pol pour cet article

C'est la voiture de Karensky. Remarquez que même l'intérieur a été reproduit avec fidélité et précision.

(infos http://perso.wanadoo.fr/mustangmania/)

La première moto de Pol. Ce modèle de 125cc de 1973 ne fera qu'une seule apparition dans DU MIEL POUR YOKO des Aventures electronique.

(Info et Photo de : http://www.motocollection.com).

Un autre vélomoteur utilisé dans DU MIEL POUR YOKO des Aventures electronique. D'autre part comme pour le PC50 l'amigo est aussi équipé d'un moteur 4 temps de 49cc. Merci à Philippe L. pour la photo.

Le modeste vélomoteur de Yoko que l'on retrouve dans HOLD-UP EN HIFI, L'ANGE DE NOËL, LA BELLE ET LA BETE des Aventures electronique. Le modèle est un des modèles sortis entre 1965 et 1969 surnommé "Little Honda", cette machine a la particularité d'avoir un moteur 4 temps de 49cc et 4 soupapes. 4 soupapes à la demande de Soichiro Honda ingénieur et fondateur de la firme Honda qui n'aimait pas le bruit du moteur 2 soupapes utilisé avant, sur les P50 (info wikipedia). Si quelqu'un a une photo plus proche je suis preneur(problème avec la fourche).
Merci à Pierre M. pour la photo.